Infrastructures de transport

Un été sur une péniche, un long voyage en voiture pour rejoindre Noirmoutier, un vol long courrier pour rejoindre la Casamance que vous avez toujours rêvée de connaître... Cet été, les heureux vacanciers qui pourront partir tout comme les courageux citadins qui emprunteront pendant ce temps les transports en commun utiliseront à coup sûr des infrastructures de transport. Et le commerce continuera de battre son plein (ou presque) utilisant les voies maritimes (pour la plupart), terrestres ou aériennes.

L'Institut Montaigne travaille désormais, et ce depuis deux ans, sur un rapport publié aujourd'hui et qui s'intéresse justement à la problématique des infrastructures.

Les infrastructures de transport suscitent toujours un vif débat dans notre pays. On veut plus de route, mais pas le long de son jardin. Au Grenelle de l'environnement, on nous promettait 4500 km de ligne à grande vitesse : lesquelles ? Comment seront-elles financées ? Pour déservir quelles zones ? A quelles fins... L'on n'en sait encore rien.

Tandis qu'elles favorisent (pour certains) la mobilité et donc l'activité économique, il est temps de penser à ce qu'elles vont coûter et à ce qu'elles pourraient rapporter. Un calcul économique précis s'impose enfin. Ce rapport s'interroge d'ailleurs sur les modalités possibles des partenariats public-privé et se demande dans quelle mesure ces PPP sont réellement bénéfiques pour l'intérêt général.

Comment articuler calcul économique, développement durable et processus de décision publique ? C’est ce à quoi s'emploie ce rapport. Il analyse les choix opérés par nos voisins européens et débouche sur 14 propositions concrètes que je vous propose de découvrir en téléchargeant gratuitement cette publication : "Infrastructutres de transport : lesquelles bâtir, comment les construire".